Waxaa jira sababo badan oo gariir mootada, sidoo kale aad bay u dhib badan yihiin. Matoorada leh in ka badan 8 tiir ma keeni doonaan gariir sababtoo ah dhibaatooyinka tayada wax soo saarka mootada. Gariirku wuxuu ku badan yahay 2-6 matoorrada tiirarka. Halbeegga IEC 60034-2 ee ay soo saartay Guddiga Farsamada Electrotechnical International (IEC) waa halbeeg loogu talagalay cabbiraadda gariirada wareegta. Heerarkani wuxuu qeexayaa habka cabbirka iyo shuruudaha qiimaynta ee gariirka mootada, oo ay ku jiraan qiimayaasha xaddidan gariirka, qalabka cabbiraadda iyo hababka cabbirka. Iyada oo ku saleysan heerkan, waxaa lagu go'aamin karaa in gariirku matoorku uu la kulmo heerka.

Waxyeellada gariirka matoorka ee matoorka

Gariirka uu dhaliyo matoorku wuxuu soo gaabin doonaa nolosha dahaarka dabaysha iyo xadhkaha, wuxuu saameeyaa sifaynta caadiga ah ee xadhkaha, iyo xoogga gariirku wuxuu sababi doonaa farqiga dahaarka inuu sii ballaariyo, taas oo u oggolaanaysa boodhka iyo qoyaanka dibadda inay soo galaan, taas oo keeneysa hoos u dhigista caabbinta dahaarka. iyo kororka qulqulka qulqulka, iyo xitaa sababa shilalka sida burburka dahaarka. Intaa waxaa dheer, gariirka uu dhaliyo matoorku wuxuu si fudud u sababi karaa in tuubooyinka biyaha qaboojiyaha ay dillaacaan oo meelaha alxanka ah ay gariiraan furmaan. Isla mar ahaantaana, waxay u horseedi doontaa burbur ku yimaada mishiinnada rarka, waxay yaraynaysaa saxnaanta shaqada, waxay sababi doontaa daal dhammaan qaybaha farsamada ee gariiraya, oo dabciya ama jebinaya boolasha barroosinka. Matoorku wuxuu sababi doonaa xidhid aan caadi ahayn oo ah burushyada kaarboonka iyo simbiriirrada, iyo xitaa dab burush daran ayaa dhacaya oo gubi doona dahaarka giraanta ururiyaha. Matoorku wuxuu dhalin doonaa buuq badan. Xaaladdan guud ahaan waxay ku dhacdaa matoorada DC.

Toban sababood oo matoorada korontadu ay gariiraan

1. Rotor-ka, isku-xidhka, isku-xidhka, iyo giraangiraha (brake wheel) waa kuwo aan dheellitirnayn.

2.Xabadaha xudunta u ah dabacsan, furayaasha dabacsan iyo biinanka, iyo xidhidhiyaha rotor dabacsan ayaa dhamaantood keeni kara isku dheelitir la'aanta qaybaha wareega.

3. Nidaamka dhidibka ee qaybta isku xirka ma aha mid dhexdhexaad ah, xariiqda dhexe ma aha mid isku dhafan, dhexdu waa khalad. Sababta ugu weyn ee fashilkan ayaa ah toosinta liidata iyo rakibaadda aan habboonayn inta lagu jiro habka rakibidda.

4. Xadhkaha xudunta u ah qaybaha isku xidhku waa kuwo joogto ah marka ay qabow yihiin, laakiin ka dib markii ay socdaan wakhti wakhti ah, xadhkaha dhexe ayaa burburay sababtoo ah qallafsanaanta rotor fulcrum, aasaaska, iwm, taasoo keentay gariir.

5. Gearsyada iyo xidhmooyinka ku xidhan matoorku waa cilad, marshooyinku si fiican uma dhaqmaan, ilkuhu aad bay u xidhan yihiin, taayirrada ayaa si liidata u saliidayn, xidhmooyinku way qalloocan yihiin ama khaldan yihiin, qaabka iligga iyo garoonka isku xidhka qalabka ayaa ah sax ahayn, farqiga ayaa aad u weyn ama xirashadu waa mid daran, kuwaas oo dhan waxay keeni doonaan gariir gaar ah.

6. Cilladaha qaab-dhismeedka matoorka laftiisa, sida joornaalka oval, foornada foorarsan, farqi aad u weyn ama aad u yar oo u dhexeeya shafka iyo xajinta, qallafsanaanta ku filnaanta kursiga, saxanka saldhigga, qayb ka mid ah aasaaska ama xitaa dhammaan rakibidda mootada aasaaska.

7. Dhibaatooyinka rakibaadda: mashiinka iyo saxanka salku maaha kuwo si adag u go'an, xargaha saldhigyadu waa dabacsan yihiin, fadhiga iyo saxanka salka ayaa dabacsan, iwm.

8. Haddii farqiga u dhexeeya shafka iyo xajintu uu aad u weyn yahay ama aad u yar yahay, ma keenayso gariir oo keliya laakiin waxay sidoo kale keentaa sifeyn aan caadi ahayn iyo heerkulka xajinta.

9. Culayska uu wado matoorku waxa uu gudbiyaa gariir, sida gariirka marawaxada ama bamka biyaha ee uu wado matoorku, taas oo keenta in matoorku gariiro.

10. Xadhkaha istator-ka khaldan ee matoorka AC, wareeg gaaban oo rotor ah oo dabaysha matoor asynchronous nabar ah, wareeg gaaban oo u dhexeeya leexashada kicinta ee matoorka isku-dhafka ah, xiriir khaldan xudunta keenta farqiga hawada aan sinnayn ee u dhexeeya stator iyo rotor, taasoo keentay in aan dheeli tiran hawo farqiga magnetic flux iyo sidaas gariir.

Sababaha gariirka iyo xaaladaha caadiga ah

Waxaa jira saddex sababood oo ugu waaweyn ee gariir: sababaha korantada; sababo farsamo; iyo sababo isku dhafan oo koronto ah.

1.Electromagnetic sababaha

1.Power Sahayda: korantada saddexda weji waa mid aan dheellitirnayn oo matoorka saddex-waji wuxuu ku socdaa marxalad maqan.

2. Stator: Xudunta stator waxa ay noqotaa elliptical, eccentric, iyo dabacsan; dabaylaha stator waa jabay, dhulka, gaaban wareeg ah inta u dhaxaysa leexada, ku xidhan si qaldan, iyo hadda saddex-waji ee stator waa mid aan dheellitirnayn.

Tusaale ahaan: Kahor inta aan dib u habeyn lagu sameyn matoorka marawaxada xiran ee qolka kuleyliyaha, budada cas ayaa laga helay xudunta istator-ka. Waxaa la tuhunsanaa in xudunta stator ay dabacsan tahay, laakiin kumay jirin baaxadda dib-u-habeeynta caadiga ah, sidaas darteed lama qaban. Dib-u-habaynta ka dib, matoorku waxa uu sameeyay dhawaaq qaylo ah intii lagu jiray tijaabada. Cilladda waa la tirtiray ka dib markii la bedelay stator.

3. Rotor failure: Xudunta rotor-ku waxa ay noqotaa elliptical, eccentric, oo dabacsan. Bar qafiska rotor-ka iyo giraanta dhamaadka waa welded furan, bar qafiska rotor waa jabay, dabayshu waa khalad, xidhiidhka buraashku waa liitaa, iwm.

Tusaale ahaan: Inta lagu guda jiro hawlgalka mashiinka wax lagu arko ee ilka la'aanta ah ee qaybta hurdada, waxaa la ogaaday in matoorka stator-ku uu horay iyo gadaal u lulay, gariirkuna si tartiib tartiib ah u kordhay. Marka loo eego ifafaale, waxa la xukumay in baarka qafiska rotor-ka ee matoorka laga yaabo in la alxanayo oo la jebiyo. Ka dib markii la kala furfuray matoorka, waxaa la ogaaday inay jiraan 7 jabniin ah oo ku yaala bar qafiska rotor-ka ah, waxaana labada daran ay gebi ahaanba ka jabeen labada dhinac iyo giraanta dhamaadka. Haddii aan la helin waqtigeeda, waxay keeni kartaa shil halis ah oo gubanaya stator.

2.Sababaha makaanikada

1. Matoorka:

Rotor-ka aan dheeli tirnayn, usheeda dhexe, giraan simbiriirixan oo qaloocan, farqiga hawada aan sinnayn ee u dhexeeya stator iyo rotor, xarun birlab ah oo aan iswaafajin oo u dhaxaysa stator iyo rotor, fashilka dhalista, rakibaadda aasaaska oo liidata, xoog farsamo oo aan ku filnayn, resonance, boolal barroosin dabacsan, marawaxada matoor waxyeelo gaartay.

Kiiskii caadiga ahaa: Ka dib markii la bedelay korka sare ee matoorka bamka kondensate, matoorka gariirku wuu kordhay, rotor-ka iyo stator-ka ayaa muujiyay calaamado yar oo xaaqid ah. Ka dib markii si taxadar leh loo baaray, waxaa la ogaaday in rotor-ka mootada kor loo qaaday dhererka khaldan, iyo xarunta magnetic ee rotor iyo stator aan la jaan qaadin. Ka dib marka dib loo hagaajiyo daboolka madaxa riixida, cilada gariirka matoorka waa la tirtiray. Ka dib matoorka sare ee xariiqda isdhaafka ah ayaa dib loo hagaajiyay, gariirku had iyo jeer wuu weynaa wuxuuna muujiyay calaamadaha kor u kaca. Matoorku markii uu jillaabkii tuuray, waxaa la ogaaday in gariirkii matoorka uu weli weyn yahay oo uu jiro xarig weyn oo axial ah. Ka dib markii la kala diro, waxaa la ogaaday in xudunta rotor-ka ay dabacsan tahay iyo dheellitirka rotor-ka ayaa sidoo kale dhibaato leh. Kadib markii la bedelay rotor-ka firaaqada, cilada waa la tirtiray waxaana rotor-kii asalka ahaa dib loogu celiyay warshadda si loo dayactiro.

2.La shaqaynta isku xidhka:

Isku-xidhka ayaa dhaawacmay, isku-xidhka ayaa si xun u xiran, isku-xirku maaha mid dhexdhexaad ah, culeysku si farsamaysan oo aan dheellitirnayn, nidaamkuna wuu soo baxayaa. Nidaamka shafka ee qaybta isku xirka ma aha mid dhexdhexaad ah, xariiqda dhexe ma aha mid isku dhafan, dhexdhexaadintuna waa khalad. Sababta ugu weyn ee cilladaan waa udubdhexaadin xumo iyo rakibid aan habboonayn inta lagu jiro habka rakibidda. Waxaa jirta xaalad kale, taas oo ah, khadka dhexe ee qaybaha isku xirka qaarkood waa mid joogto ah marka qabow, laakiin ka dib markii uu socdo muddo wakhti ah, khadka dhexe ayaa burburay sababtoo ah qallafsanaanta rotor fulcrum, aasaaska, iwm, taasoo keentay gariir. .

Tusaale ahaan:

a. Gariirka matoorka matoorka biyaha wareega ayaa had iyo jeer ahaa mid weyn inta lagu jiro shaqada. Baaritaanka mootada wax dhib ah ma lahan wax walbana waa caadi marka laga soo dejiyo. Qaybta bamka ayaa aaminsan in matoorku si caadi ah u shaqeeyo. Ugu dambeyntii, waxaa la ogaaday in xarunta toosinta matoorku ay aad uga duwan tahay. Ka dib markii fasalka bamka uu dib isu hagaajiyo, gariirka mootada waa la tirtirayaa.

b. Ka dib marka la beddelo marawaxada qabyada ah ee qolka kuleyliyaha, matoorku waxa uu abuuraa gariir inta lagu jiro hawsha tijaabada waxaana kor u kaca saddexda weji ee hadda ee matoorka. Dhammaan wareegyada iyo qaybaha korontada waa la hubiyaa wax dhibaato ahna ma jiraan. Ugu dambeyntii, waxaa la ogaadaa in jilbisku uusan u qalmin. Beddelka ka dib, gariirka mootada waa la baabi'iyaa oo hadda saddexda waji ee matoorku caadi ayuu ku soo noqonayaa.

3. Sababaha isku qasan ee makaaniga korontada:

1. Gariirka mootooyinka waxaa inta badan sababa farqiga hawada oo aan sinnayn, kaas oo keena xiisadda korantada ee hal dhinac ah, iyo xiisadda hal dhinac ee elektromagnetic-ga ayaa sii kordhisa farqiga hawada. Saamayntan isku dhafka ah ee elektromechanical waxay u muuqataa gariir mootada.

2. Dhaqdhaqaaqa xadhigga axial motor, sababtoo ah rotor-ka culeyskiisa ama heerka rakibaadda iyo xarunta magnetic khaldan, waxay sababtaa xiisadda korantada si ay u keento dhaqdhaqaaqa xargaha axial motor, taasoo keenta gariirka mootada inuu kordho. Xaaladaha daran, usheeda dhexe waxay xirtaa xididka dhalista, taasoo keenaysa heerkulka xajinta inuu si degdeg ah u kaco.

3. Gearsyada iyo isku xidhka ku xidhan mootada waa cilad. Ciladaan waxaa inta badan lagu muujiyaa kaqeybgalka qalabka liidata, xirashada daran ee ilkaha qalabka, sifeynta taayirada oo liidata, isku xirayaasha qalloocan iyo kuwa khaldan, qaabka iligga oo khaldan iyo garoonka isku xirka qalabka, farqiga xad dhaafka ah ama xirmo daran, kaas oo sababi doona gariir gaar ah.

4. Cilado ku yimaada qaab dhismeedka matoorka iyo dhibaatooyinka rakibaadda. Ciladaan waxaa inta badan lagu muujiyaa sida luqunta usheeda dhexe, usheeda foorarsan, farqi aad u weyn ama aad u yar oo u dhexeeya shafka iyo xajinta, qallafsanaanta ku filnaanta kursiga, saxanka salka, qayb ka mid ah aasaaska, ama xitaa dhammaan aasaaska rakibidda mashiinka , hagaajin dabacsan u dhexeeya motor iyo saxan salka, boolal cagaha dabacsan, dabacsanaan inta u dhaxaysa kursiga sida iyo saxanka salka, iwm. Aad u weyn ama aad u yar farqiga u dhexeeya usheeda dhexe iyo dhalidda ma keeni karto oo kaliya gariir, laakiin sidoo kale sifeyn aan caadi ahayn iyo heerkulka xajinta.

5. Culayska uu wado matoorku wuxuu sameeyaa gariir.

Tusaale ahaan: gariirka marawaxadaha uumiga dhalisa marawaxadaha uumiga, gariirka marawaxada iyo bamka biyaha ee uu wado matoorku, taasoo keenta in matoorku gariiro.

Sidee lagu helaa sababta gariirka?

Si loo baabi'iyo gariirka mootada, waa in aan marka hore ogaano sababta gariirka. Kaliya marka la helo sababta gariirku waxaynu qaadi karnaa tallaabooyin la beegsanayo si loo baabi'iyo gariirka mootada.

1. Ka hor inta aan matoorka la xidhin, isticmaal mitirka gariirka si aad u hubiso gariirka qayb kasta. Qeybaha leh gariir weyn, tijaabi qiyamka gariirka si faahfaahsan jihooyinka toosan, toosan iyo axial. Haddii bilaladaha barroosinka ama furayaasha daboolka dhamaadka xanbaarsan ay dabacsan yihiin, si toos ah ayaa loo adkeyn karaa. adkeynta ka dib, cabbir cabbirka gariirka si aad u fiirsato in la tirtiray ama la dhimay. Marka labaad, hubi in korantada saddexda weji ee korontada ay isku dheeli tiran tahay iyo in fiyuuska saddexda weji uu gubtay. Hawlgalka hal-waji ee matoorku ma keeni karo oo kaliya gariir, laakiin sidoo kale wuxuu sababi karaa heerkulka matoorka inuu si degdeg ah u kaco. U fiirso haddii tusaha ammeter-ku uu hore iyo gadaal u lulay. Marka rotorku jabo, hadda wuu lulaa. Ugu dambeyntii, hubi in hadda saddexda weji ee matoorku uu dheellitiran yahay. Haddii wax dhibaato ah la helo, la xidhiidh telifoonka wakhtiga si aad u joojiso matoorka si aad uga fogaato gubashada matoorka.

2. Haddii gariirka mootada aan la xalin ka dib ifafaalaha dusha sare ee wax ka qabashada, sii wad inaad ka saarto korontada, dabciso isku xirka, kala saar mishiinka rarka ee ku xiran mootada, oo matoorka keligiis u rog. Haddii matoorku laftiisu aanu gariirin, waxa ay la macno tahay in isha gariirku ay sabab u tahay isku-xidhka khaldan ee isku-xidhka ama mishiinka rarka. Mootummaan gariiroo, rakkoon bakka bu’aa qabeessa ta’uu qaba. Intaa waxaa dheer, habka korontada ayaa loo isticmaali karaa in lagu kala saaro inay tahay sabab koronto ama sabab farsamo. Marka ay korontadu go’do, matoorku waxa uu joogsadaa gariir ama gariirka isla markiiba waa la dhimaa, taas oo ka dhigan in ay tahay sabab koronto, haddii kale waa cillad farsamo.

Ciladaynta

1. Baadhitaanka sababaha korontada:

Marka hore, go'aami in iska caabbinta DC ee saddexda weji ee stator ay tahay mid dheellitiran. Haddii aysan dheellitirnayn, waxay la macno tahay in uu jiro alxanka furan ee qaybta alxanka ee isku xirka stator. Ka saar wejiyada wareegta si aad u raadiso. Intaa waxaa dheer, haddii uu jiro wareeg gaaban oo u dhexeeya leexashada dabaysha. Haddii ciladdu ay caddahay, waxaad arki kartaa calaamadaha gubashada ee dusha dahaarka, ama isticmaal qalab si aad u cabbirto dabaylaha stator. Ka dib markii la xaqiijiyo wareegga gaaban ee u dhexeeya leexashada, dabaylaha matoorka ayaa mar kale laga qaadaa offline.

Tusaale ahaan: matoorka bamka biyaha, matoorku ma aha oo kaliya inuu si xoog leh u gariiro inta lagu jiro hawlgalka, laakiin sidoo kale wuxuu leeyahay heerkul sare. Tijaabada dayactirka yar ayaa lagu ogaaday in iska caabbinta mootada DC aysan u qalmin iyo dabaysha stator-ka matoorku uu leeyahay alxan furan. Ka dib markii cilladda la helay oo lagu baabi'iyay habka baabi'inta, matoorku si caadi ah ayuu u socday.

2. Dayactirka sababaha farsamada:

Hubi in farqiga hawadu uu labis yahay iyo in kale. Haddii qiimaha la cabbiray uu dhaafo heerka, dib u hagaaji farqiga hawada. Fiiri xadhkaha oo cabbir nadiifinta xajinta. Haddii ay tahay mid aan u qalmin, beddel kuwa cusub. Hubi qallafsanaanta iyo dabacsanaanta xudunta birta. Xudunta birta dabacsan waa lagu dhejin karaa waxaana laga buuxin karaa xabagta resin epoxy. Fiiri shafka, dib u alxan usheeda qaloocan ama si toos ah u toosi usheeda, ka dibna ku samee tijaabada dheelitirka rotor-ka. Inta lagu jiro tijaabada tijaabada kadib dib-u-habaynta matoorka marawaxada, matoorku si xoog leh uma gariirin oo kaliya, laakiin sidoo kale heerkulku wuu dhaafey heerka caadiga ah. Ka dib dhowr maalmood oo habayn joogto ah, cilladda weli lama xalin. Markii aan gacan ka geysanayay sidii wax looga qaban lahaa, xubnaha kooxdaydu waxay ogaadeen in farqiga hawada ee matoorku uu aad u weyn yahay oo heerka kursigu aanu u qalmin. Ka dib markii la helay sababta cilladda, qayb kasta ayaa dib loo hagaajiyay, waxaana matoorka si guul leh loo tijaabiyay hal mar.

3. Hubi qaybta farsamaysan ee culayska:

Sababta cilada waxaa keenay qeybta isku xirka. Waqtigan xaadirka ah, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo heerka aasaasiga ah ee matoorka, u janjeersiga, xoogga, haddii isku-dhafka xaruntu sax tahay, haddii isku-xidhka uu dhaawacmo, iyo haddii dabaysha kordhinta mashiinka matoorka ay buuxiso shuruudaha.

Tallaabooyinka lagula tacaalayo gariirinta mootooyinka

1. Matoorka ka saar culeyska, tijaabi matoorka adigoon wax rar ah qaadin, oo hubi qiimaha gariirka.

2. Hubi qiimaha gariirka cagta matoorka si waafaqsan heerka IEC 60034-2.

3. Haddii hal kaliya oo ka mid ah afarta cagood ama laba-geesoodka ah ee gariirku ka bato heerka, dabciso xargaha barroosinka, gariirkuna wuxuu noqonayaa mid u qalma, taas oo muujinaysa in suufka cagtu aanu ahayn mid adag, boolalyada barroosintu waxay keenaan in salka uu qalloocdo oo gariiro. ka dib markii la adkeeyay. Si adag u dheji cagta, dib u toosi oo adkee furayaasha barroosinka.

4. Adkee dhammaan afarta xargo ee salka, iyo qiimaha gariirka ee matoorka ayaa weli ka sarreeya heerka caadiga ah. Waqtigan xaadirka ah, hubi in isku-xidhka lagu rakibay ballaadhinta shafka uu la socdo garabka usha. Haddaysan ahayn, xoogga xiisaha leh ee uu dhaliyo furaha dheeriga ah ee fidinta shafka ayaa sababi doonta gariirka tooska ah ee mootada inuu dhaafo heerka. Xaaladdan oo kale, qiimaha gariirku kama badan doono wax aad u badan, qiimaha gariirku inta badan wuu yarayn karaa ka dib marka la xidho martida loo yahay, markaa isticmaaluhu waa in lagu qanciyaa inuu isticmaalo.

5. Haddii gariirka matoorku aanu ka badnayn heerka inta lagu jiro tijaabada wax-load-ka-la'aanta, laakiin uu ka sarreeyo heerka marka la raro, waxaa jira laba sababood: mid waa in leexinta toosintu ay weyn tahay; Midda kale waa in dheellitir la'aanta hadhaaga qaybaha wareega (rotor) ee mishiinka ugu weyn iyo dheellitir la'aanta matoorka rotor-ka ay is-dul-fadhiyaan marxaladda. Ka dib marka la soo xidho, dheelitir la'aanta hadhaaga ee nidaamka shafka oo dhan ee isla booska waa weyn yahay, iyo xoogga kicinta ee la abuuray waa weyn yahay, taasoo keenta gariir. Waqtigaan, isku xirnaanta waa la kala bixi karaa, oo labada isku-xiran midkoodna waxaa lagu wareejin karaa 180 °, ka dibna waxaa lagu dhejin karaa tijaabada, gariirkuna wuu yaraan doonaa.

6. Xawaaraha gariirku (xooggu) kama badna heerka caadiga ah, laakiin dardargelinta gariirku wuu ka sarreeyaa heerka, xajintana waa la bedeli karaa oo keliya.

7. Rotor-ka labada tiir ee matoorka awoodda sare leh ayaa leh qallafsanaan liidata. Haddii aan la isticmaalin waqti dheer, rotor-ku wuu qallafsanaan doonaa waxaana laga yaabaa inuu gariiro marka mar kale la rogo. Tan waxa u sabab ah kaydinta matoorka oo liidata. Xaaladaha caadiga ah, matoorka labada tiir ayaa la kaydiyaa inta lagu jiro kaydinta. Matoorka waa in 15-kii maalmoodba mar la qallajiyaa, mid walbana waa in la rogrogaa ugu yaraan 8 jeer.

8. Gariirka mootada ee xajinta silbashada waxay la xiriirtaa tayada isku dhafka ee xajinta. Hubi in cidhifku leeyahay dhibco sare, in saliidda gelitaanka xadhkaha ay ku filan tahay, xoogga adkaynta xajinta, nadiifinta xajinta, iyo xadhka dhexe ee magnetic ku habboon yihiin.

9. Guud ahaan, sababta gariir motor waxaa si fudud lagu xukumi karaa qiyamka gariirka ee saddex jiho. Haddii gariirka jiifka ahi uu weyn yahay, rotorku waa mid aan dheellitirnayn; haddii gariirka toosan uu weyn yahay, aasaaska rakibaadda waa mid aan sinnayn oo xun; haddii gariirku axial uu weyn yahay, tayada isku xirka xajinta ayaa liidata. Tani waa uun xukun fudud. Waa lagama maarmaan in la tixgeliyo sababta dhabta ah ee gariirka iyadoo lagu saleynayo xaaladaha goobta iyo arrimaha kor ku xusan.

10. Ka dib marka rotorku si firfircoon isu dheellitiro, dheellitir la'aanta hadhaaga rotor-ka ayaa lagu xoojiyay rotor-ka oo isma beddeli doono. Gariirka matoorka laftiisa isma beddeli doono marka la beddelo goobta iyo xaaladaha shaqada. Dhibaatada gariirku si fiican ayaa looga maarayn karaa goobta isticmaalaha. Guud ahaan, ma aha lagama maarmaan in la sameeyo dheellitirka firfircoon ee mootada marka la hagaajinayo. Marka laga reebo kiisas gaar ah, sida aasaas dabacsan, qallafsanaan rotor, iwm., dheelitirka firfircoon ee goobta ama dib ugu noqoshada warshadda ayaa loo baahan yahay.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) tignoolajiyada wax soo saarka iyo awoodaha hubinta tayada

Farsamada wax soo saarka

Shirkadda 1.Our waxay leedahay dhexroor lulid ugu badnaan ee 4m, height of 3.2 mitir iyo hoos CNC lathe toosan, inta badan loo isticmaalo ka baaraandegidda saldhigga motor, si loo hubiyo concentricity ee saldhigga, dhammaan processing saldhig motor waxaa lagu qalabeeyaa qalab processing u dhiganta, mishiinka korantada yar wuxuu qaataa tignoolajiyada farsamaynta "hal dhibic middi".

Foornooyinka foornada sida caadiga ah waxay isticmaalaan 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo Alloy steel forgings, iyo qayb kasta oo fallaadho ah waxay waafaqsan tahay shuruudaha "Xaaladaha Farsamada ee Foornooyinka Forging" ee tijaabinta jilicsanaanta, baaritaanka saameynta, tijaabada adkaanta iyo tijaabooyinka kale. Xirmooyinka waxaa lagu dooran karaa iyadoo loo eegayo baahiyaha SKF ama NSK iyo kuwa kale ee la soo dejiyo.

2.Our shirkadda magnet matoorka joogtada ah ee rotor magnet joogto ah waxay qabataa wax soo saarka tamarta magnetic sare iyo coercivity gudaha sintered NdFeB sare, darajooyinka caadiga ah waa N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, iwm, iyo heerkulka shaqada ugu badnaan aan ka yarayn 150 °C. Waxaan u qaabeynay qalabaynta xirfadlayaasha ah iyo hagaha hagaha isu imaatinka birta birta magnetic, waxaana si tayo leh u falanqeeyay polarity ee magnet la soo ururiyay iyadoo la adeegsanayo habab macquul ah, si qiimaha qulqulka magnetic qaraabo ee magnet kasta oo boos ah uu u dhow yahay, kaas oo hubiya summetry wareegga magnetic iyo tayada shirka birta magnetic

3.The rotor punching daab wuxuu qaataa qalab gaar ah oo feerka ah sida 50W470, 50W270, 35W270, iwm. si loo hubiyo joogtaynta alaabta.

Shirkadda 4.Our waxay qabataa qalab wax-qaadis gaar ah oo is-qaabeeya oo ku jira habka cadaadiska dibadda ee stator, kaas oo si badbaado leh oo qumman u qaadi kara stator cadaadis dibadda ah ee saldhigga mashiinka; Isku xirka stator-ka iyo rotor-ka, mishiinka fadhiga matoorka joogtada ah ee magnet-ka ayaa loo nashqadeeyay oo iskiis u hawlgeliyay, kaas oo ka fogaanaya waxyeelada magnetka iyo xajinta sababtoo ah nuugista magnetka iyo rotor-ka sababtoo ah nuugista magnetka inta lagu jiro shirka .

Awoodda hubinta tayada

1.Our xarunta imtixaanka dhamaystiri kartaa-waxqabadka buuxa ee nooca imtixaanka heerka danab 10kV motor 8000kW matoorada magnent joogto ah. Nidaamka imtixaanku wuxuu qaataa xakamaynta kombuyuutarka iyo habka jawaab celinta tamarta, kaas oo hadda ah nidaam tijaabo ah oo leh tiknoolajiyad hogaamineed iyo karti xoog leh oo ku saabsan warshadaha gawaarida ee magnetka joogtada ah ee waxtarka leh ee Shiinaha.

2.Waxaan dhisnay nidaamka maaraynta dhawaaqa oo aan ka gudubnay shahaadada nidaamka maaraynta tayada ISO9001 iyo shahaadada nidaamka maaraynta deegaanka ISO14001. Maareynta tayada ayaa fiiro gaar ah u leh horumarinta joogtada ah ee hababka, waxay yareysaa isku xirnaanta aan loo baahnayn, waxay kordhisaa awoodda lagu xakameynayo shan arrimood sida "nin, mashiinka, alaabta, habka, iyo deegaanka", waana in la gaaro "dadku waxay si fiican u isticmaalaan kartidooda, sameeyaan sida ugu wanaagsan ee ay uga faa’iidaysan karaan fursadaha ay haystaan, uga faa’iidaysan karaan agabkooda, si fiican uga faa’iidaysan karaan xirfadahooda, ugana faa’iidaysan karaan deegaankooda”.

Xuquuqda daabacaadda: Maqaalkani waa dib u daabac xiriirkii asalka ahaa:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Maqaalkani ma matalo aragtida shirkadeena. Haddii aad fikrado kala duwan ka qabto, fadlan na sax!